De HK22 is een van de laatste echte Marker botter. Hij werd in 1889, meer dan honderd jaar geleden, gebouwd op de werf van De Haas in Monnickendam. Oorspronkelijk voer het schip onder een Marker nummer, MK131. De MK131 vormde samen met de MK63 het tweede span van Jan Uithuisje van Marken. De HK 22 heeft nog andere MK nummers gehad, omdat het schip van eigenaar veranderde. Het huidige nummer, HK22 komt van Hendrik Petersen uit Harderwijk. Petersen, ook wel Petje genoemd, heeft ermee gevist tot 1958. De boot van Petje was een begrip in Harderwijk. Hierna ging het snel slechter met het schip. Vanuit de visserij werd de HK22 gekocht door studenten. Daarna maakte de botter deel uit van Bob’s rondvaartvloot in Spakenburg. Bob Meester verhuurde toen botters ZONDER SCHIPPER.

Vele botters van hem kwamen niet terug in Spakenburg. Die bleven met averij achter op het IJsselmeer. Later eigenaren hebben alles geprobeerd het schip boven water te houden, Cees Droste versterkte het schip met staalplaat, Cees Dreyver probeerde het met bielzen, Nol Bruul sloeg blik op blik met 5-duimers in dekenpoten, zitters en oplangers omdat gangen en vlakpunten vermolmd waren. Dit zogenaamde “blik op blik” spijkeren, het zogenaamde overijzeren kwam vaak voort uit armoede.Er werden geen nieuwe botters meer besteld, en je moest op een goedkope manier repareren. Overijzeren was dus een uitkomst, met verzinkte plaat van 0,8 of 1 mm dik.

Nol Bruul zeilde met het schip tot 1987 op de kant bij Wanneperveen aan zijn lot werd overgelaten. Toen Piet Muilwijk het schip kocht was er niet veel meer van over. Het hele schip was verrot en hing met blikken plaatjes aan elkaar. Het schip werd naar Emmen verscheept waar het een intensieve restauratie onderging. Piet en Theo hebben hier in een groenteloods 6 jaar aan de HK22 gebouwd en in 1994 ging het als nieuw te water. De HK22 bevaart nu weer de wateren waar ze een eeuw geleden ook voer. Toen uit pure noodzaak om vis te vangen. Hard werken voor weinig geld. Nu als recreatie, hard werken en veel plezier.

Verzekering
Onze botters zijn WA verzekerd. Desondanks doet u er goed aan een aparte opvarendeverzekering af te sluiten. Deze biedt n.l. een goede dekking bij annulering, schade aan reisbagage en ongevallen.

Annulering van de huurovereenkomst
Bij annulering van de huurovereenkomst bent u verschuldigd:

• tot 1 maand voor de afvaart: 50% van de overeengekomen huursom

• 1 maand tot 2 weken voor de afvaart: 75% van de overeengekomen huursom

• 2 weken tot 1 dag voor de afvaart: 90% van de overeengekomen huursom

• bij afvaart: 100% van de overeengekomen huursom

NB: annulering van de vaart als een gevolg van een aan de Stichting toe te rekenen oorzaak geeft het recht op terugbetaling van 100 % van de betaalde huursom.

De HK22 is één van de laatste echte Marker botters. Als MK131 vormde deze botter, samen met de MK63, het tweede span van Jan Uithuisje van Marken. Tot 1955 is met dit schip actief gevist.

De huidige thuishaven is Harderwijk

Reserveringen voor het

huren van deze botter via

reserveringen@hk-botters.nl

Onderga de unieke combinatie van nostalgisch avontuur en weldadige ontspanning op de Markerbotter HK22. Maximaal twaalf passagiers kunnen op dit volledig eikenhouten schip uit 1889 een vaartocht over de Randmeren en het Ijsselmeer beleven.

Terwijl onze ervaren schipper en de scheepsknecht een oogje in het zeil houden, genieten en u en uw medeopvarenden van het directe contact met de omringende natuurelementen. Als opvarende krijgt u een goede indruk van het sobere, harde vissersleven van weleer.

De HK22 is een betrekkelijk eenvoudig schip; een verademing in deze tijd van luxe.

Inbegrepen

• Huur van het schip met schipper (en scheepsknecht). Het schip wordt schoon opgeleverd.

• Keukenpapier en vuilniszakken.
• Brandstofkosten.
• Haven-, brug- en sluisgelden.

Niet inbegrepen
• Storm-, annulerings- en reisverzekering.
• Brandstofkosten bij meerdaagse kosten.
• Oliegoed, laarzen en kinderzwemvesten.
• Maaltijden (wij verwijzen u hiervoor naar het speciale botter arrangement).
• Bij meerdaagse tochten: haven-, brug- en sluisgelden en toeristenbelasting.

Varen of niet varen?
Afgezien van de schipper en de scheepsknecht wordt over het algemeen met een relatief onervaren bezetting gevaren. Daarom varen we om veiligheidsredenen niet bij windkracht 6 of hoger.
Ook andere weersomstandigheden kunnen ertoe leiden dat de schipper besluit niet uit te varen. Is dit het geval, dan kunt u in overleg met de Harderwijker Botterstichting een nieuwe afspraak maken

Technische gegevens HK22